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A célula de segurança tridion é também a peça central do conceito de segurança inovador da smart em caso de acidente.

O conceito de segurança para a bateria de alta tensão foi desenvolvido de modo a que os ocupantes não possam entrar em contacto com alta tensão: isto é garantido por uma rede de bordo tradicional separada com uma bateria automóvel de 12 V, fichas protegidas contra contacto e monitorização permanente, com um circuito elétrico Interlock próprio de 12 V. Em caso de acidente, os elementos de alta tensão desligam-se, consoante a gravidade. Além disso, a bateria está situada numa estrutura estável na parte inferior da carroçaria.

Além de airbags para o condutor e o acompanhante, os modelos dispõem de um airbag de joelho para o condutor, airbags laterais para o condutor e o acompanhante e também de um airbag de cortina.

Caso os sensores de radar detetem um risco de colisão com o veículo que circula à frente, a uma velocidade superior a 30 km/h, o assistente alerta-te através de um sinal sonoro de aviso. Se, apesar do sinal sonoro de aviso, o condutor não travar nem se desviar, é iniciada autonomamente uma ligeira travagem. Se, pelo contrário, o condutor reagir com uma travagem, será apoiado na travagem a fundo.

Em caso de vento forte, o assistente de vento lateral, de série, reconhece interferências na condução em linha reta e, mediante travagens direcionadas em cada uma das rodas, contribui para que não tenhas de contrariar a direção com demasiada força.

A célula de segurança tridion é também a peça central do conceito de segurança inovador da smart em caso de acidente.

O conceito de segurança para a bateria de alta tensão foi desenvolvido de modo a que os ocupantes não possam entrar em contacto com alta tensão: isto é garantido por uma rede de bordo tradicional separada com uma bateria automóvel de 12 V, fichas protegidas contra contacto e monitorização permanente, com um circuito elétrico Interlock próprio de 12 V. Em caso de acidente, os elementos de alta tensão desligam-se, consoante a gravidade. Além disso, a bateria está situada numa estrutura estável na parte inferior da carroçaria.

Além de airbags para o condutor e o acompanhante, os modelos dispõem de um airbag de joelho para o condutor, airbags laterais para o condutor e o acompanhante e também de um airbag de cortina.

Caso os sensores de radar detetem um risco de colisão com o veículo que circula à frente, a uma velocidade superior a 30 km/h, o assistente alerta-te através de um sinal sonoro de aviso. Se, apesar do sinal sonoro de aviso, o condutor não travar nem se desviar, é iniciada autonomamente uma ligeira travagem. Se, pelo contrário, o condutor reagir com uma travagem, será apoiado na travagem a fundo.

Em caso de vento forte, o assistente de vento lateral, de série, reconhece interferências na condução em linha reta e, mediante travagens direcionadas em cada uma das rodas, contribui para que não tenhas de contrariar a direção com demasiada força.

A célula de segurança tridion é também a peça central do conceito de segurança inovador da smart em caso de acidente.

O conceito de segurança para a bateria de alta tensão foi desenvolvido de modo a que os ocupantes não possam entrar em contacto com alta tensão: isto é garantido por uma rede de bordo tradicional separada com uma bateria automóvel de 12 V, fichas protegidas contra contacto e monitorização permanente, com um circuito elétrico Interlock próprio de 12 V. Em caso de acidente, os elementos de alta tensão desligam-se, consoante a gravidade. Além disso, a bateria está situada numa estrutura estável na parte inferior da carroçaria.

Além de airbags para o condutor e o acompanhante, os modelos dispõem de um airbag de joelho para o condutor, airbags laterais para o condutor e o acompanhante e também de um airbag de cortina.

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Em caso de vento forte, o assistente de vento lateral, de série, reconhece interferências na condução em linha reta e, mediante travagens direcionadas em cada uma das rodas, contribui para que não tenhas de contrariar a direção com demasiada força.

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O conceito de segurança para a bateria de alta tensão foi desenvolvido de modo a que os ocupantes não possam entrar em contacto com alta tensão: isto é garantido por uma rede de bordo tradicional separada com uma bateria automóvel de 12 V, fichas protegidas contra contacto e monitorização permanente, com um circuito elétrico Interlock próprio de 12 V. Em caso de acidente, os elementos de alta tensão desligam-se, consoante a gravidade. Além disso, a bateria está situada numa estrutura estável na parte inferior da carroçaria.

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