A jövő története.

A smart elektromos mobilitás történelme - 1981-től napjainkig.

A smart fortwo-t úgy terveztük, hogy kezdettől fogva radikálisan más legyen: nem csak egy autó, hanem egy elektromos meghajtású városi mobilitási koncepció. A környezettel kompatibilis és erőforrásokat kímélő, egyénileg testre szabható és egyúttal elérhető kell legyen. A smart elektromos mobilitásának története nemcsak messzire visszanyúlik –

az új elektromos családdal a jövőbe is mutat. Ma a smart minden típusa elektromos - ismét a korszellem előtt járva.

Az illusztráción különleges kivitelek láthatók.

Több

A jövő víziója.
 

A nagyobb jobb? 1981-ben két példát mutattunk be ennek az elméletnek a cáfolatára. A Nemzetközi Szórakoztató Elektronikai Vásáron, Berlinben, bemutatták a CD-t – amelyen sokkal kisebb mérete ellenére több zene fért el, mint egy hagyományos nagylemezen.

Ezzel egy időben a Daimler bemutatta a "NAFA" (NAhverkehrsFAhrzeug/helyi közlekedési jármű) tanulmányautót, egy rendkívül kompakt városi gépkocsit, amely nemcsak bőséges helyet kínált, kompakt külső méretek mellett, hanem meg kívánta oldani az olyan problémákat is, mint a parkolóhelyek hiánya, vagy a zsúfolt utak. Mindössze 2,5 méteres hosszával és 1,5 méteres magasságával és szélességével a "NAFA" teljesen új gondolkodásmódot tükrözött. Egy ötlet, ami akkor éppolyan jól hangzott, mint napjainkban. Tehát, miért nem jutott el a fejlesztési részlegről a városi utakra? A "NAFA" nem teljesítette a Mercedes-Benz szigorú biztonsági követelményeit. A mérnökök azonban ezt kihívásnak tekintették és később áttörést értek el a Forma 1-ből átvett monocoque elv alkalmazásával: megszületett a tridion biztonsági cella.

1981
NAFA – smart elektromos mobilitás story 1981

Vessünk erre egy közelebbi pillantást.


Néhány újításnak egy kis időre van szüksége az érvényesüléshez. Például a video-telefon: amikor 1992-ben az AT&T bemutatta a VideoPhone 2500-at a nagyközönségnek, a cég el kellett ismerje, hogy nem voltak elegen készek kiadni érte 1599 $-t.

Ugyanebben az évben az újonnan alapított Micro Compact Car AG, a Daimler-Benz és a Swatch feltaláló, Nicolas Hayek közös vállalata, bemutatta  első prototípusait: kétszemélyes, elektromos meghajtású, ultra-kompakt, ultra-innovatív. Ma már minden okostelefon videotelefon is egyben. És minden smart holnapra elektromos autó lesz?

1992
Micro Compact Car – smart elektromos mobilitás story 1992

Méret kérdése.

 

A Burj al Arab felépítésével Dubaiban a szállodák szuperlatívusza jött létre. Mérete, formája, elhelyezkedése a tengernél, a pazar luxus – nem meglepő, hogy rögtön megkapta a hét csillagot. Ilyet még nem látott a világ!

A smart fejlesztésének üteme szintén felülmúlt minden várakozást, a Micro Compact Car AG két prototípust mutatott be ebben az évben: az Eco-Speedstert és a már elektromos meghajtású Eco-Sprintert.

1994

A jelenlét számít!



A mega-városok virágzanak - egyre több ember él egyre szűkebb helyen. 1976-tól 1996-ig a mega-városok száma 5-ről 14-re nőtt: ez a fejlődés egyre sürgetőbbé tette új mobilitási megoldások kifejlesztését.

A válasz 1996-ban érkezett meg az atlantai nyári Olimpiai Játékokon. Ebben a viszonylag kis városban az egész világ találkozott a nyáron és láthatta először a smart EQ fortwo előfutárát.

1996

Technológia a Mars és az emberek számára.

Rendkívüli helyzetek rendkívüli intézkedéseket kívánnak – például teljesen újszerű járműveket. A "Sojourner” felfedezőjármű, melyet a "Pathfinder" űrszondával küldtek a Marsra, nem hasonlít túlságosan egy autóra. Végül is teljesen más kihívásoknak kellett megfelelnie.

Hasonlóképpen, a Micro Compact Car AG által a frankfurti Nemzetközi Autókiállításon bemutatott gépkocsik alig hasonlítottak a konkurencia autóira. Az Eco-Sprinter és az Eco-Speedster kompromisszumok nélkül a városi használatra készültek és ezért messze megelőzték korukat. Megoldásokat kínáltak, míg mások még csak a problémák meghatározásánál tartottak.

1997

Színek kavalkádja.

Az 1998-as év az innovatív és merész ötletek erejének tökéletes példája. Addig a számítógépek körülbelül annyira néztek ki izgalmasan, mit az adóbevallások, melyek készítésére használták azokat. Aztán megjelent az Apple és bemutatta az iMac-et: színes, barátságos, teljesen más, mint amit korábban láthattunk és következetesen a felhasználó-barátságot szem előtt tartva tervezték.

Ugyanebben az évben bevezettük a smart fortwo-t (akkor smart city-coupénak neveztük) a piacra: színes, vidám, teljesen más, mint amit korábban láthattunk és következetesen a felhasználó-barátságot szem előtt tartva tervezték. Két ötlet, melyek tökéletes példái annak, mi minden lehetséges, ha a status quot kihívásnak és nem akadálynak tekintjük.

1998
smart city coupé – smart elektromos mobilitás story 1998

Ready for take-off.

Ideje új látóhatárok felé indulni: az amerikai Steve Fossett új világcsúcsot állított fel a leszállás nélküli repülésben 42467 kilométeres távolságot megtéve. De nem ő volt az egyetlen, aki egy lépéssel tovább gondolkodott másoknál a mobilitás terén.

Az elektromos smart fortwo premierje a brit Nemzetközi Autókiállításon volt, Londonban. Akkor smart fortwo ev-nek nevezték, az "electric vehicle" után. 30 kW / 41 LE-s elektromos motorjával és a ZEBRA nagy-energiájú akkumulátorral a smart fortwo ev egy feltöltéssel 110 km hatótávolságot és 120 km/óra csúcssebességet ért el. Az akkumulátort legalább 1000 töltési ciklusra vagy tíz év élettartamra tervezték.

2006

A top 100.
 

A népszerű és erőteljes szokásos szereplők mellett egy valóban a konvenciókkal szakító gondolkodó is felkerült a 100 legbefolyásosabb ember a Time magazin által 2007-ben összeállított listájára: Lisa Randall, a Harvard Egyetem elméleti fizikusa. Más fizikusokkal közösen felfedezte, hogy a három ismert dimenzió mellett az univerzumban további dimenziók is léteznek.

A Londonban ugyanebben az évben kiválasztott 100 tesztvezető, akik a legelső smart elektromos gépkocsikat vezethették egy lízing-konstrukcióban, szintén különleges helyet érdemelnek. Az elektromos úttörők nemcsak a londoni behajtási díj alól mentesültek, hanem az elsők között tapasztalhatták meg a mobilitás jövőjének élményét. És ezáltal maguk is egy új dimenzióba léptek.

2007
London teszt modell – smart elektromos mobilitás story 2007

Az év legjobb sorozatának indulása.

2009 jó év volt a televíziózásban. Számos új sorozatot készítettek, forgattak és sugároztak. Egy sorozat különösen említésre méltó. Először vetítették a "Modern család" vígjátéksorozatot – és nemcsak sorozatosan megnyert minden nagyobb díjat a következő években, hanem a "mockumentary" formátum innovatív koncepcióvá vált a TV-sorozatoknál - félig sorozat, félig interjú.

2009 a smart számára is jó év volt a sorozatok terén: első nagy európai autógyártóként a smart megkezdte elektromos gépkocsijának sorozatgyártását a cég hambachi üzemében.

2009
smart elektromos mobilitás story 2009 – sorozatgyártás Hambach-ban

Mi hajtja a smartot?

2012-ben némi zavar keletkezett a "Made in Germany" eredetjelzéssel kapcsolatban. Ezt az EU azon állítólagos tervei okozták, hogy a minőségi tanúsítványt csak bizonyos feltételek esetén adják ki, annak ellenére, hogy a német cégek különleges technológiája világszerte jó hírnévvel rendelkezik.

Vita helyett a Daimler AG egyszerűen ismét alkalmazta a "Made in Germany" tanúsítványt: az elektromos smart új generációját a Daimler leányvállalata, az  ACCUmotive által a szászországi Kamenzben gyártott, rendkívül hatékony lítium-ion akkumulátor hajtotta – sikerrel. A smart piacvezető maradt az akkumulátor-elektromos járművek között a következő három évben.

2012
2012: smart elektromos mobilitás story – a második generáció

Az innováció ritkán jár egyedül.


2013-ban a Daimler két fronton is feltűnést keltett: választéka legnagyobb és legkisebb autójával egyaránt. A Mercedes-Benz S500 Intelligent Drive új mérföldkövet állított fel az első teljesen önálló utazással városban és országúton. Az S-osztály körülbelül 100 kilométert tett meg a vezető bármilyen beavatkozása nélkül – a városi forgalmat is beleértve. A smart forjeremy pedig megmutatta, hogy az elegancia és innováció sokféle formában megmutatkozhat. Jeremy Scott, a ragyogó divattervező tervezte, aki rajong a szárnyakért. Az elektromos meghajtású show car, üvegszálas szárnyakkal, ismét teljesen új fényben mutatta meg az elektromos mobilitást. A kétülésest, kissé módosítva, különleges kivitelként a piacra is bevezettük.

"I love it."

Jeremy Scott
2013
smart forjeremy: smart elektromos mobilitás story 2013

A smart teljesen új fejezetet nyit.

 

A smart fortwo, a smart fortwo cabrio és a smart forfour elektromos meghajtással 2016 őszén, a párizsi Nemzetközi Autókiállításon ünnepelte világpremierjét. Ez a smartot nemcsak az egyetlen autógyártóvá teszi, aki teljes típusválasztékához kínál elektromos változatokat - a smart fortwo cabrio egyben az egyetlen elektromos cabriolet világszerte.

2016
minden modell elektromos változata - smart elektromos mobilitás story 2016

Még mindig olyan izgalmas, mint valaha.

A smart városi mobilitási koncepciója mára annyira hálózatba kapcsolt és intelligens, hogy a vezető sokkal többet tehet, mint csak vezethet: a gépkocsi megosztható okostelefonnal, a parkolóhelyek online megtalálhatók és a gépkocsi fontos funkciói kezelhetők az alkalmazással. 2018-ban a smart electric drive típusok a smart EQ fortwo és forfour modelleké váltak. Fedezd fel a városi mobilitás új, jobb és intelligensebb formáját!

2018
electric intelligence