Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási tesztekre vonatkozó új eljárás, a WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) nagyobb fokú átláthatóságot biztosít, és fokozatosan az NECD (New European Driving Cycle) helyébe lép.  A WLTP valamennyi uniós tagállam számára kötelező, de a későbbiekben más országok is megfontolhatják a bevezetését.


A WLTP és az NEDC ismertetése

A WLTP-t 2017. szeptember 1-jén vezették be. Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási tesztekre vonatkozó új eljárást azzal a céllal tervezték, hogy a valós vezetési szokásokat a korábbi NEDC-nél pontosabban tükröző teszteredményekkel szolgáljon. 2017 szeptembere óta minden újonnan fejlesztett járműre, illetve új hajtóművel felszerelt járműre a WLTP alapján állítják ki a tanúsítványt. 2018 szeptemberével kezdődően minden egyéb újonnan forgalomba kerülő járműre alkalmazni fogják a WLTP-t. Éppen ezért a smart mostantól 2018. augusztusig el fogja végezni személygépjárműi WLTP alapján történő tanúsítását. Az átmeneti időszakban egyidejűleg lesznek elérhetőek WLTP és NEDC tanúsítással rendelkező járművek. Emellett egy a WLTP-n alapuló, magasabb NEDC fogyasztási érték is rendelkezésre áll majd. 2020-ig ez az érték szerepel majd az értékesítési dokumentumokban.

A WLTP és az NEDC ismertetése

A WLTP és az NEDC összehasonlítása

  WLTP NEDC
Induló hőmérséklet Hideg Hideg
Tesztelés időtartama 1800 s 1180 s
Állóforgalom időtartama (s) 242 s 267 s
Állóforgalom időtartama (%) 13,4% 22,6%
Távolság 23,262 m 10,931 m
Maximum sebesség 131.3 km/h 120 km/h
Átlagsebesség 46.5 km/h 33.35 km/h
A modell extrafelszereltségei figyelembe vett adatok: tömeg, aerodinamika, gördülési ellenállás, fedélzeti elektromos rendszer fogyasztása; légkonicionálás nélkül nincsenek figyelembe vett adatok, kivéve az abroncsok; légkondicionálás nélkül
Hőmérséklet 23°C 25 +/- 5°C

Mit jelent mindez a vásárlók számára?

A WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) bevezetése jobb átláthatóságot biztosít az üzemanyag-fogyasztást illetően. A vásárlók számára előnnyel jár majd, mivel valósabb mérceként szolgál a különböző gépjárműmodellek fogyasztási és kibocsátási adatainak összevetéséhez. Ugyanakkor az új tesztkörülmények a CO2-kibocsátási és a fogyasztási értékek módosulását eredményezik. Az eljárással összefüggő okokból eredően a WLTP szerint magasabb lesz ugyanazon gépjármű CO2 kibocsátási és fogyasztási értéke a NEDC-hez (New European Driving Cycle) képest, ami egyebek mellett azzal magyarázható, hogy az új ciklus opcionális felszereltségekkel is számol, illetve szigorúbb tesztkörülményeket alkalmaz.

A WLTP pontos adatokat szolgáltat

A WLTP pontos adatokat szolgáltat.

Mivel a WLTP minden egyes jármű esetében figyelembe veszi a specifikációt, pontosabb eredményekkel szolgál, mint a NEDC, és ezek az eredmények járműspecifikusak lesznek. Mindez a mindennapi fogyasztásra nem lesz kihatással. 2017 szeptemberétől az autóipar új eljárást vezetett be a fogyasztás és a kibocsátás vizsgálatára, és minden újonnan tanúsított modell tesztelése ennek alapján történik. Ezzel egyidejűleg továbbra is kiszámításra kerülnek a NEDC fogyasztási értékek, és a promóciós anyagokban ezek jelennek meg egyedül érvényes fogyasztási értékként.
A smart mostantól 2018 szeptemberéig fokozatosan tanúsíttatja portfolióját a WLTP szerint. Ezt követően valószínűleg az új WLTP értékek szerepelnek majd minden értékesítési dokumentumban és egyéb kiadványokban. A megszűnő modellek esetében a NEDC fogyasztási érték lesz majd látható.

A WLTP menetciklus bevezetése

A WLTP menetciklus bevezetése.

A WLTP célja a vizsgálati eljárások globális harmonizációja. Olyan teszteredményeket hivatott szolgáltatni, amelyek a NEDC eljárásnál pontosabban tükrözik a valós vezetési szokásokat. A használt gépjárműveket nem érinti a változás, így azokra továbbra is a tanúsítvány szerinti NEDC értékek lesznek érvényesek. Legalább 2020 végéig mind a WLTP, mind az NEDC értékek kiszámításra kerülnek valamennyi járműre vonatkozóan. Ezek az értékek a tanúsítás napját követően egymás mellett szerepelnek majd a gépjármű dokumentumaiban. 2021-től minden személygépjármű esetében kizárólag a WLTP szerinti fogyasztási és kibocsátási értékek lesznek feltüntetve, feltéve, hogy minden egyes uniós tagállam elfogadja az ezekhez kapcsolódó adórendszert. A WLTP tényleges vizsgálati fázisainak rövidítése a WLTC, melyen belül három osztály létezik. A személygépjárművek tesztelése szinte kivétel nélkül a WLTC 3. osztálya (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Cycle – Könnyűgépjárművekre vonatkozó világszinten harmonizált vizsgálati ciklus) szerint történik, amely a 34 kW/t (46 hp/t üzemkész tömeg) értéket meghaladó teljesítmény/tömeg arányú valamennyi személygépjárművet lefedi.

WLTP = Nagyobb átláthatóság

WLTP = Nagyobb átláthatóság.

A WLTP reálisabb és átláthatóbb járműspecifikus fogyasztási értékekkel szolgál a smart vásárlók számára. A gyártók és a modellek összevethetősége megmarad, a mért fogyasztási értékek azonban pontosabban tükrözik majd a mindennapi vezetést és több tényezőt vesznek figyelembe a NEDC-hez képest. A smart az új, reálisabb laboratóriumi tesztelést és a vezetés közbeni mérést egyaránt támogatja, ami egyértelműbb, átláthatóbb és biztosabb tájékoztatást jelent vásárlói számára. A WLTP és az RDE (Real Driving Emissions) bevezetése fontos lépés ebbe az irányba.

Mit jelent mindez a vásárlók számára?

Mit jelent mindez a vásárlók számára?

A jövőben a vásárolók az opcionális felszereltségek választásakor a korábbiaknál pontosabban kiszámolhatják gépjárművük CO2 kibocsátását. A smart az érthetőség és a lehető legnagyobb fokú átláthatóság biztosítása érdekében aktívan követni fogja a WLTP bevezetésének fázisait, és célzott módon tájékoztatja a kereskedőket és a vásárlókat. Ezen belül a specifikáción alapuló, új formájú tájékoztatásra kerül majd sor: a legalacsonyabb energia-fogyasztású modelltől elkezdve a legmagasabb energia-fogyasztású verzióval bezárólag. A skála a „WLTP alacsony” értéktől (minimális opcionális felszereltség) a „WLTP magas” értékig (maximális opcionális felszereltség) terjed majd.


Hogyan kérdezhetők le az RDE értékek?

Hogyan kérdezhetők le az RDE értékek?

Ismerje meg gépjárműve valós körülmények melletti kibocsátási értékeit!

smerje meg gépjárműve valós körülmények melletti kibocsátási értékeit!

A Real Driving Emissions (RDE) kifejezés a személyautók, teherautók és autóbuszok hétköznapi használat során, valós vezetési feltételek mellett mérhető kibocsátási értékét jelenti. Az egyes modellek engedélyezéséhez szükséges kipufogógáz-mérést korábban kizárólag dinamométeren végezték, azonban az RDE-ről szóló 427/2016 (EU) Rendelet hatályba lépésével a meghatározott paramétereken belül eső, valós vezetési feltételek melletti kibocsátásmérés is szükségessé vált. A valós vezetési körülményekre vonatkozó, 2017 szeptemberétől hatályos RDE határértékek betartása mellett ez is fontos lépés a jövőbeni tisztább és alacsonyabb kibocsátású gépjárműhasználat irányában.

smart gépjárműveink RDE eredményeit, melyet mi mint gyártó, a független, államilag tanúsított műszaki szolgálatokkal közösen állítottunk össze, az alábbi nyomtatvány kitöltésével és smart gépjárműve PEMS vizsgálati családjának feltüntetésével kérdezheti le.


Gyakran ismételt kérdések.

Mi a WLTP?

A WLTP a „Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicle Test Procedure” (Könnyűgépjárművekre vonatkozó világszinten harmonizált vizsgálati eljárás) kifejezés rövidítése, és egy olyan vizsgálati eljárást takar, amely az alvázra szerelt dinamométer segítségével méri a gépjárművek fogyasztási és kibocsátási értékeit. A WLTP 2017. szeptember 1-jével kezdődően, fokozatosan kerül bevezetésre és helyezi hatályon kívül a korábban használt NEDC vizsgálati eljárást.

Dinamikus előfeltevéseinek köszönhetően a WLTP a valóságnak sokkal inkább megfelelően érzékeli a tényleges vezetési szokásokat. A WLTP-re a gyorsítások lényegesen magasabb száma és jóval dinamikusabb vezetési profil jellemző. A csúcssebesség 131 km/h-ra, az átlagsebesség pedig 47 km/h-ra nőtt.

A vezetési idő 10 perccel hosszabb, a dinamométer nagyobb arányú autópálya-használatot szimulál, de a megállással töltött idő aránya ezzel egyidejűleg csökkent. A megtett út 23 kilométer, azaz kétszerese a korábbi távolságnak.

A sebességváltási pontok előre kiszámításra kerülnek az adott gépjármű és a hajtáslánc jellemzői alapján. A jövőben a mérés az opcionális felszereltségek a jármű aerodinamikai tulajdonságaira, gördülési ellenállására és tömegére gyakorolt hatását is figyelembe veszi majd. A kényelmi/komfort funkciók energiafogyasztása ugyancsak magasabb CO2 értéket eredményez. A WLTP első szakaszában az egyetlen kivételt a légkondicionálás jelenti.

A WLTP célja egy globálisan kötelező norma bevezetése, melyet az uniós tagállamok alkalmaznak elsőként. Ez segít majd összehasonlítani a különböző gyártók járműveinek üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeit. Ezenkívül a szabványok lehetővé teszik a hatóságok számára a kötelező  kibocsátási értékhatárok (szénhidrogének (HC), szén-monoxid (CO), nitrogén-oxidok (NOx) és makrorészecskék) betartásának ellenőrzését.

Mi a WLTC?

A WLTC mozaikszó a „Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Cycle” kifejezés (– Könnyűgépjárművekre vonatkozó világszinten harmonizált vizsgálati ciklus) rövidítése, és a WLTP menetciklusait jelöli. A WLTP a jellemző teljesítmény/tömeg arány figyelembe vételével három különböző menetciklust határoz meg a különböző gépjárműosztályok számára. Az Európai Unióban regisztrált személyautók többsége a 34 kW/t (46 LE/t üzemkész tömeg) értéket meghaladó teljesítmény/tömeg arányú gépjárművekre vonatkozó, 3. WLTC osztályba sorolandó. A 3. osztály vizsgálati ciklusa négy részből áll: alacsony, közepes, magas és extra magas, melyek a városon belüli, a városon kívüli, valamint az autóutakon és autópályákon történő vezetést modellezik.

Mi az NEDC?

Az NEDC (New European Driving Cycle - Új Európai Menetciklus) a személyautókra jelenleg érvényes vizsgálati ciklus. Az első európai menetciklus 1970-ben lépett hatályba azzal a céllal, hogy a vásárlók bármely gyártóra vonatkozóan egymással összevethető és reprodukálható adatokhoz juthassanak. Az NEDC-t 1992-ben a városi közlekedésen kívülre is kiterjesztették. Az NEDC 34 km/h átlagsebessége alacsony, csakúgy mint a gyorsítások száma és a 120 km/h maximális sebesség.  A ciklus összetétele nem felel meg a különböző típusú utakon megtett távok átlagos mai megoszlásának.

A mérés nem veszi figyelembe sem az aerodinamikai tulajdonságokat, sem a tömeget, sem pedig az opcionális felszereltségek és a kényelmi/komfort funkciók, így a klímaberendezés, a rádió vagy az ülésfűtés energiafelhasználását. Ezekhez adódnak még a további eltéréseket generáló műszaki paraméterek.

A Start-Stop technológia például viszonylag nagy hatással bír az NEDC-ben, mivel az NEDC nagyarányú állásidővel kalkulál. A manuális váltójú gépjárművek esetében nem kerülnek figyelembe vételre az adott gépjárműre jellemző paraméterek a sebességváltási pontok kiszámításánál, ami jelentős fogyasztásbeli eltéréseket eredményezhet a valós vezetési feltételekhez képest.

A technológia folyamatos fejlődése miatt az NEDC ma már nem tekinthető naprakésznek.

Mi az RDE?

Az RDE a „Real Driving Emissions” kifejezés rövidítése, és a káros anyagok kibocsátásának valós vezetési feltételek melletti értékének mérésére szolgál. Megmutatja, hogy az adott gépjárműnek valós úti körülmények között mennyi a károsanyag-kibocsátása. Az eddigiekben a kipufogó gázok mérése a típusbizonyítvány kiállításához végzett mérés során kizárólag dinamométeren történt. 2016 márciusától a kibocsátást meghatározott paraméterekkel rendelkező, valós vezetési körülmények között is meg kell mérni. A nitrogén-oxid (NOx) és szén-monoxid (CO) kibocsátás mérésére úgynevezett hordozható kibocsátás-mérő rendszert (PEMS) használnak. A jövőben a makrorészecskék kibocsátását is mérni kell majd. Nincs meghatározott ciklus: a vezetésre és a mérésre a mindennapi, valós forgalomban a KRESZ szabályoknak megfelelő közlekedés alkalmával kerül sor. A járművek 90-120 percig közlekednek a közutakon, melynek harmadát városban, harmadát lakott területen kívüli utakon, szintén egyharmadát pedig autópályán töltik. A városon belüli közlekedésre 15-30 km/h átlagsebesség van előírva, míg az autópályán történő közlekedés esetén 90 km/h, és legalább 110 km/h lehet, de nem haladhatja meg a 145 km/h-t. A külső hőmérsékletnek 0-30 °C között kell lennie, a klímát pedig be kell kapcsolni.

A tesztelés nem végezhető a tengerszint feletti 700 méternél magasabban, és a magasságkülönbség nem haladhatja meg a 100 métert. 2017 szeptembere óta az RDE vizsgálatok során is kötelező az Euro 6 kibocsátási értékhatárok betartása. Első lépcsőben, azaz 2017. szeptember 1. óta az újonnan tanúsított modellek esetében kötelező a megfelelés, 2019. szeptember 1-jétől pedig minden modellre kiterjed majd ez a követelmény.