Tulevaisuuden historia.

The story of smart electric mobility – from 1981 to the present.

smart fortwo suunniteltiin radikaalisti erottuvaksi: ei pelkäksi autoksi vaan urbaanin autoilun sähkökäyttöiseksi konseptiksi. Ympäristön arvojen kunnioitus, resurssien säästö, runsaat yksilöintimahdollisuudet ja perin mukava hankintahinta. smartin sähköisen liikkuvuuden tarina alkoi jo kauan sitten.

Uuden sähköautoperheen myötä se osoittaa myös pitkälle tulevaisuuteen. Kaikki smartin mallit saa nyt myös sähkömoottorikäyttöisinä eli jälleen kerran se on aikaansa edellä.

Kuvassa erikoismalleja.

Lisää

Suurempi on parempi? Vuonna 1981 esitettiin kaksi esimerkkiä tätä teoriaa vastaan. Kulutuselektroniikan kansainvälisessä näyttelyssä Berliinissä esiteltiin CD-levy – paljon pienemmästä koosta huolimatta enemmän tilaa musiikille kuin LP-levyllä.Samanaikaisesti Daimler julkisti konseptiauton "NAFA" (lähiliikenneauto). Se oli erittäin kompakti kaupunkiauto, joka kompakteista mitoista huolimatta tarjosi reilusti tilaa mutta pyrki myös ratkaisemaan ongelmia kuten pysäköintipaikkojen puute ja liikenneruuhkat.

Vain 2,5 metriä pitkä ja 1,5 metriä korkea ja leveä "NAFA" edusti täysin uudenlaista ajattelutapaa. Idea, joka kuulosti silloin aivan yhtä hyvältä kuin nykyään. Miksi se ei siis päässyt suunnitteluosastolta kaupunkien kaduille? "NAFA" ei täyttänyt Mercedes-Benzin tiukkoja turvallisuusstandardeja. Insinöörit pitivät tätä kuitenkin haasteena ja saavuttivat myöhemmin läpimurron Formula 1 -kilpailuista peräisin olevalla itsekantavalla korirakenteella: tridion-runko näki päivänvalon.

1981
NAFA – smart electric mobility story 1981

Katsotaan tätä tarkemmin.


Jotkut innovaatiot tarvitsevat aikaa saavuttaakseen suosiota. Esimerkiksi videopuhelin: kun AT&T esitteli vuonna 1992 yleisölle laitteensa VideoPhone 2500, yhtiö joutui myöntämään, että riittävän moni ihminen ei ollut valmis maksamaan siitä 1 599 dollaria.


Samana vuonna juuri perustettu Micro Compact Car AG, Daimler-Benzin ja Swatchin Nicolas Hayekin yhteisyritys, esitteli ensimmäiset prototyyppinsä: kaksi sähkökäyttöistä, erittäin kompaktia ja innovatiivista autoa. Nykyään jokainen älypuhelin on videopuhelin. Ja onko jokainen smart tulevaisuudessa sähköauto?

1992
Micro Compact Car – smart electric mobility story 1981

Koolla on väliä.

 

Kun Burj al Arab rakennettiin Dubaihin, syntyi superlatiivein kuvattava hotelli. Koko, muoto, sijainti mereen rakennetulla tekosaarella, ylenpalttinen ylellisyys – ei mikään ihme, että sille myönnettiin heti seitsemän tähteä. Maailma ei ollut nähnyt mitään sellaista koskaan aikaisemmin.

Odotukset ylitettiin myös smartin kehitystyössä: tuona vuonna Micro Compact Car AG esitteli peräti kaksi prototyyppiä: Eco-Speedster ja jo sähkökäyttöinen Eco-Sprinter.

1994

Ajan hermolla!



Megakaupungit kukoistavat: yhä enemmän ihmisiä asuu yhä pienemmässä tilassa. Vuodesta 1976 vuoteen 1996 mennessä megakaupunkien lukumäärä kasvoi viidestä neljääntoista: kehityssuunta, joka teki uusista liikkuvuusratkaisuista aiempaa polttavamman aihepiirin.

Vastaus saatiin vuonna 1996 kesäolympialaisten aikaan Atlantassa.  Maailma kerääntyi kesällä tähän verrattain pieneen kaupunkiin ja sai nähdä smart EQ fortwon edeltäjän ensimmäistä kertaa.

1996

Teknologiaa Marsiin ja ihmiskunnalle.


Epätavalliset olosuhteet vaativat epätavallisia toimia – esimerkiksi täysin uudenlaisia autoja. Sojourner-tutkimusautolla, joka lähettiin Marsiin Pathfinder-avaruusluotaimella, ei ollut paljon yhteistä tavallisen auton kanssa. Sen täytyi vastata täysin erilaisiin haasteisiin.

Myöskin Micro Compact Car AG:n Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä esittelemillä autoilla oli vain vähän yhteistä kilpailijoiden tuotteiden kanssa. Eco-Sprinter ja Eco-Speedster oli suunniteltu tinkimättömästi kaupunkiajoon, ja siksi ne olivat edellä aikaansa. Ne tarjosivat ratkaisuja, kun muut vielä tunnistivat ongelmia.

1997

Värien yltäkylläisyys.

Vuosi 1998 oli täydellinen esimerkki innovatiivisten ja rohkeiden ideoiden voimasta. Siihen saakka tietokoneet olivat näyttäneet suunnilleen yhtä jännittäviltä kuin veroilmoitukset, joihin niitä käytettiin. Sitten Apple esitteli iMacin: värikäs, hauska, täysin erilainen kuin mikään siihenastinen ja suunniteltu johdonmukaisesti käyttäjäystävälliseksi.

Samana vuonna smart fortwo (tuolloin nimellä smart city-coupé) lanseerattiin markkinoille: värikäs, hauska, erilainen kuin mikään siihenastinen ja suunniteltu johdonmukaisesti käyttäjäystävälliseksi. Nämä kaksi ideaa ovat täydellisiä esimerkkejä siitä, mikä on mahdollista, kun vallitsevaa tilaa pidetään haasteena pikemminkin kuin esteenä.

1998
smart city coupé – smart electric mobility story 1998

Valmiina nousuun.
 

Aika uusille horisonteille: amerikkalainen Steve Fossett teki uuden maailmanennätyksen lentämällä yli 42 467 kilometrin matkan ilman välilaskuja. Hän ei kuitenkaan ollut ainoa, joka ajatteli liikkuvuuden suhteen pidemmälle kuin muut. 

smart fortwo -sähköauto juhli maailmanensi-iltaansa Lontoon kansainvälisessä autonäyttelyssä. Silloin sitä kutsuttiin nimellä smart fortwo ev; lyhenne ev tuli sanoista "electric vehicle". smart fortwo ev, jossa oli 30 kilowatin (41 hv) sähkömoottori ja tehokas ZEBRA-akku, saavutti 110 kilometrin toimintasäteen yhdellä latauksella sekä huippunopeuden 120 km/h. Akku oli suunniteltu kestämään vähintään 1000 latauskertaa tai kymmenen vuotta.

2006

Top 100.
 

Suosittujen ja vaikutusvaltaisten "vakioihmisten" lisäksi eräs todella epätavanomainen ajattelija sijoittui vuonna 2007 Time-lehden julkaisemalle maailman sadan vaikutusvaltaisimman ihmisen listalle: Lisa Randall, teoreettisen fysiikan tutkija Harvardin yliopistossa. Yhdessä muiden fyysikoiden kanssa hän selvitti, että maailmankaikkeuden kolmen tunnetun ulottuvuuden lisäksi on olemassa muitakin.

Lontoossa valittiin samana vuonna 100 testikuljettajaa ajamaan ensimmäisiä smart electric drive -autoja leasing-malleina. He ansaitsivat myös erityisen paikkansa. Sähköautoilun pioneerit vapautettiin Lontoon kaupungin ruuhkamaksusta, ja lisäksi he olivat ensimmäisiä, jotka saivat kokea itse autoilun tulevaisuuden. Tällä tavoin he myös pääsivät uuteen ulottuvuuteen.

2007
London test model – smart electric mobility story 2007

Vuoden paras sarja.
 

2009 oli hyvä vuosi televisiolle. Paljon uusia sarjoja kehitettiin, kuvattiin ja lähetettiin televisiossa. Yksi erityinen sarja ansaitsee maininnan. Komediasarja "Modern Family" (Moderni perhe) lähetettiin ensimmäistä kertaa. Se voitti palkintoja peräkkäisinä vuosina kaikissa tärkeissä palkintogaaloissa, ja sen formaatti "mockumentary" (dokumentaarisin keinoin kuvattu fiktio) oli innovatiivinen konsepti tv-sarjassa – puoliksi tv-sarjaa, puoliksi haastatteluja.

Myös smartille 2009 oli hyvä vuosi: ensimmäisenä suuren mittakaavan eurooppalaisena autonvalmistajana smart aloitti sähköauton sarjavalmistuksen yhtiön Hambachin tehtaalla.

2009
smart electric mobility story 2009 – series production in Hambach

Mikä ajaa smartia eteenpäin.
 

Vuonna 2012 oli hämminkiä alkuperämerkinnästä "Made in Germany". Tämä johtui EU:n väitetyistä suunnitelmista myöntää laatumerkintä vain tietyin edellytyksin, huolimatta tosiasiasta, että saksalaisyritysten erityisteknologia nauttii hyvästä maineesta kaikkialla maailmassa.

Näistä suunnitelmista huolimatta Daimler AG otti jälleen käyttöön laatumerkinnän "Made in Germany": uuden sukupolven sähkö-smart sai käyttövoimansa erittäin tehokkaasta litiumioniakusta, jonka valmistaja oli Daimlerin tytäryhtiö ACCUmotive Kamenzissa Saksassa. Menestys oli taattu. smart oli markkinajohtaja akkukäyttöisten sähköautojen valmistuksessa kolme vuotta peräkkäin.

2012
2012: smart electric mobility story – the 2nd generation

Innovaatio syntyy harvoin yksin.
 

Vuonna 2013 Daimler aiheutti kohua kahdesti: mallistonsa suurimalla ja pienimmällä autolla. Mercedes-Benz S500 Intelligent Drive toimi uranuurtajana ensimmäisellä täysin autonomisella ajomatkalla sekä kaupungissa että maaseudulla. S-sarja ajoi noin 100 kilometrin matkan kuljettajan puuttumatta sen etenemiseen millään lailla, edes kaupunkiliikenteessä. smart forjeremy osoitti, että tyylikkyyden ja innovaation yhdistelmä voi näyttäytyä monenlaisessa asussa. Sen suunnitteli Jeremy Scott, hohdokas muotisuunnittelija joka on mieltynyt siipiin. Sähkökäyttöinen show-auto, jolla oli lasikuidusta tehdyt siivet, esitti sähköautoilun jälleen kerran täysin uudessa valossa. Kaksipaikkainen auto jopa lanseerattiin erikoismallina hieman muutettuna versiona.
 

"I love it."

Jeremy Scott
2013
smart for jeremy: smart electric mobility story 2013

smart aloittaa täysin uuden luvun.

 

Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2016 smart fortwo-, smart fortwo cabrio- ja smart forfour -autojen sähkömallit juhlivat maailmanensi-iltaansa. Siten smartista tuli ainoa autonvalmistaja, jolla on koko mallisto tarjolla sähkökäyttöisenä – ja kaiken lisäksi smart fortwo cabrio on markkinoiden ainoa sähköllä toimiva cabriolet.

2016
Electric versions of all models - smart electric mobility story 2016

Edelleen yhtä jännittävä kuin aina ennekin.

 

smartin urbaanin liikkuvuuden konsepti on nyt verkotettu ja niin nerokas, että smartin kuljettajat kykenevät nyt tekemään paljon muutakin kuin vain ajamaan autoillaan: auton voi jakaa älypuhelimella, pysäköintipaikkoja voi paikantaa verkossa ja tärkeimpiä toimintoja voi ohjata sovelluksella. Vuonna 2018 smart electric drive -malleista tulee smart EQ fortwo - ja smart EQ forfour -malleja. Tutustu uuteen, parempaan ja aiempaa älykkäämpään kaupunkiautoilun muotoon.

2018
electric intelligence