la historia del futuro.

Historia de la movilidad eléctrica smart – desde 1981 hasta hoy.

Desde el primer momento, el smart fortwo se concibió radicalmente diferente: no solo como un vehículo, sino como un concepto de movilidad urbana con propulsión eléctrica. Respetuoso con el medio ambiente y con los recursos, con un elevado grado de personalización y accesible para todos. La historia de la movilidad eléctrica de smart no solo tiene una larga trayectoria;

con la nueva gama de modelos eléctricos, también muestra el camino para el futuro. Ahora todos los modelos de smart tendrán propulsión eléctrica para adelantarse a su tiempo, una vez más.

La ilustración muestra modelos especiales.

Más

Música futurista.
 

¿Cuanto más grande mejor? Dos contraejemplos de 1981 a esta tesis. En la Exposición de Radio de Berlín (IFA) debuta el disco compacto que aporta mucho más espacio para la música gracias a sus dimensiones mucho menores que un elepé (LP).

Simultáneamente, Daimler presenta al público el prototipo «NAFA» (NAhverkehrsFAhrzeug, Vehículo de Cercanías). Se trataba de un coche urbano extremadamente compacto que no solo ofrecía mucha amplitud ocupando poco espacio, sino que además pretendía resolver problemas como la falta de plazas de aparcamiento y las calles abarrotadas. Con apenas 2,50 m de longitud y 1,50 m de altura y anchura, el «NAFA» representaba una nueva forma de pensar. Esta idea sonaba tan bien entonces como lo hace ahora. ¿Por qué en su día no se consiguió llevarlo desde el departamento de desarrollo hasta las calles de la ciudad? Porque el «NAFA» no respondía a las elevadas exigencias de seguridad de Mercedes-Benz. Los ingenieros lo tomaron como un estímulo y consiguieron dar el salto más tarde con el concepto monocasco trasladado de la Fórmula 1: fue cuando nació la célula de seguridad tridion.

1981
NAFA – Historia de la movilidad eléctrica smart 1981

Habrá que verlo.


Algunas innovaciones requieren algo de tiempo hasta que se imponen realmente. Por ejemplo la vídeo-telefonía: cuando AT&T presentó en 1992 el VideoPhone 2500 al gran público en general, la empresa tuvo que darse cuenta de que esa multitud dispuesta a gastarse los 1599 $ que costaba no era tan numerosa.

Ese mismo año la recién fundada empresa Micro Compact Car AG, una coinversión de Daimler-Benz y el inventor de Swatch, Nicolas Hayek, presentó sus primeros prototipos: con dos plazas, propulsión eléctrica, ultracompacto, ultrainnovador. Hoy, todos los smartphone son cámaras de vídeo. ¿Y mañana cada smart será un vehículo eléctrico?

1992
Micro Compact Car – Historia de la movilidad eléctrica smart 1981

Una cuestión de tamaño.

 

Con la construcción del Burj al Arab en Dubái se edificó un hotel superlativo. El tamaño, la forma, la situación en el mar, el lujo desmedido: no es de extrañar que consiguiera directamente siete estrellas. El mundo no había visto nada igual hasta la fecha.

Las expectativas también se superaron en el desarrollo del smart. Porque Micro Compact Car AG presentó dos prototipos ese mismo año: el Eco-Speedster y el Eco-Sprinter, que ya contaba con propulsión eléctrica.

1994

Participar es lo que cuenta.



Las megalópolis se multiplican: cada vez más personas viven en un espacio cada vez más reducido. De 1976 a 1996, el número de megalópolis creció de 5 a 14: este desarrollo exigía nuevas soluciones de movilidad.

La respuesta llegó en 1996 con ocasión de los Juegos Olímpicos de Verano en Atlanta.  En esta ciudad relativamente abarcable, se reunió el mundo durante un verano y se tuvo la oportunidad de ver por primera vez el precursor del smart EQ fortwo.

1996

Tecnología para Marte y para el hombre.


Circunstancias extraordinarias requieren medidas extraordinarias: por ejemplo, vehículos novedosos. El vehículo de exploración «Sojourner», que la sonda espacial «Pathfinder» llevó a Marte, no tiene mucho en común con un automóvil. Al fin y al cabo tenía que resolver otros retos muy diferentes.

Los coches presentados en la IAA por Micro Compact Car AG también tenían poco en común con los productos de la competencia. Eco-Sprinter y Eco-Speedster están pensados para la ciudad y por tanto, se adelantan a su tiempo: ofrecen soluciones mientras otros aún están dándose cuenta de los problemas.

1997

Mucho colorido por aquí.

El año 1998 es un ejemplo perfecto de la fuerza de ideas innovadoras y atrevidas. Hasta ese año los ordenadores eran tan atractivos como las declaraciones de la renta que se hacían con ellos. Entonces llegó Apple y presentó el iMac: colorido, amable, completamente diferente a todo lo que se había visto jamás y pensado para facilitar la tarea al usuario.

Ese mismo año el smart fortwo (entonces con la denominación smart city-coupé) comenzó su comercialización: colorido, alegre, completamente diferente a todo lo que se había visto jamás y pensado para facilitar la tarea al usuario. Dos ideas que muestran a la perfección lo que es posible si se entiende el status quo como un reto y no como un obstáculo.

1998
smart City Coupé – Historia de la movilidad eléctrica smart 1998

¡Listos para despegar!
 

Ha llegado el momento de descubrir nuevo horizontes: el americano Steve Fossett bate un nuevo récord mundial con un vuelo ininterrumpido de 42 467 kilómetros. Pero no es el único que piensa un poco más allá que otros acerca de la movilidad. 

En el British International Motor Show de Londres, el smart fortwo eléctrico celebra su estreno mundial. En aquel entonces su denominación era smart fortwo ev («electric vehicle»). Con un motor eléctrico de 30 kW/41 CV y la batería de alta densidad energética ZEBRA, el smart fortwo ev puede recorrer 110 km con una carga de la batería y alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h. La batería tiene una vida útil de 1000 ciclos de carga o diez años.

2006

Los «Top 100».
 

En la lista del Times de las 100 personas más influyentes de 2007 se coló junto a los populares y poderosos de siempre alguien que destaca por su pensamiento lateral: Lisa Randall, científico de física teórica de la Universidad de Harvard. Junto con otros físicos ha descubierto que, además de las tres dimensiones que conocemos, existen otras más en el universo.

Un lugar muy especial ocuparon también los 100 conductores de prueba que ese mismo año fueron elegidos en Londres para llevar el primerísimo smart electric drive en versión para leasing. Estos pioneros de la conducción eléctrica no solo estaban exentos de pagar el peaje de Londres, sino que fueron los primeros en descubrir el futuro de la movilidad. De este modo se adentraron en una nueva dimensión.

2007
Modelo de prueba en Londres – Historia de la movilidad eléctrica smart 2007

El mejor inicio de serie del año.
 

2009 fue un buen año para la televisión. Se desarrollaron, rodaron y emitieron muchas series nuevas. Una destaca por encima de las demás: con el estreno de la serie de comedia «Modern Family» no solo se creó una serie que se llevaba todos los premios importantes, también se creó un innovador género conocido como documental de ficción o falso documental: mitad serie, mitad entrevista.

Para smart, 2009 también fue un buen año: la marca es el primer gran fabricante de automóviles en comenzar la producción en serie de un vehículo eléctrico en la planta smart en Hambach.

2009
Historia de la movilidad eléctrica smart 2009 – producción en serie en Hambach

Lo que impulsa a smart.
 

En 2012 reina la confusión acerca del sello de origen «Made in Germany». El motivo es la aparente consideración de la UE de conceder este sello de calidad únicamente en determinadas circunstancias. Pero es precisamente la tecnología especializada de empresas alemanas la que goza de una gran reputación a nivel mundial.

En lugar de discutir, Daimler AG aplica una vez más el sello de calidad «Made in Germany»: la nueva generación de los smart eléctricos está propulsada por baterías de iones de litio de altísima eficiencia de ACCUmotive, la filial de Daimler de la localidad sajona de Kamenz... y con éxito. Los siguientes tres años consecutivos smart sigue líder de mercado entre los fabricantes de vehículos con propulsión eléctrica por batería.

2012
2012: Historia de la movilidad eléctrica smart – la 2.ª generación

Una innovación pocas veces viene sola.
 

En 2013, Daimler da la campanada nada menos que en dos ocasiones: con el turismo más grande de su gama y también con el más pequeño. El Mercedes-Benz S500 Intelligent Drive marcó un hito con su primer recorrido completamente autónomo tanto por ciudad como por carretera. Este Clase S recorrió unos 100 kilómetros sin ninguna intervención por parte del conductor ni siquiera en el tráfico urbano. La combinación entre elegancia e innovación puede tomar muchas formas como lo demuestra el smart forjeremy, creado por Jeremy Scott, un extravagante diseñador de moda con predilección por las alas. Este prototipo de propulsión eléctrica y con alas de fibra de vidrio situó la movilidad eléctrica en un nuevo punto de mira. Una versión ligeramente modificada de este biplaza incluso se comercializó como modelo especial.
 

«Me encanta.»

Jeremy Scott
2013
smart for jeremy: Historia de la movilidad eléctrica smart 2013

smart inicia un capítulo totalmente nuevo.

 

En el Salón del Automóvil de París de otoño de 2016 celebraron su estreno mundial el smart fortwo, el smart fortwo cabrio y el smart forfour con propulsión eléctrica. Esto no solo convierte a smart en el único fabricante automovilístico que comercializa toda su gama también con propulsión eléctrica: el smart fortwo cabrio también es el único cabrio eléctrico del mundo.

2016
Todos los modelos eléctricos – Historia de la movilidad eléctrica smart 2016

La emoción continúa.

 

El concepto de movilidad urbana de smart está tan interconectado y es tan inteligente, que el conductor ya no solo conduce: el vehículo se puede compartir mediante el smartphone, se puede buscar aparcamiento online y se pueden controlar funciones importantes del vehículo a través de la aplicación. De los modelos smart electric drive se pasa en 2018 a los modelos smart EQ fortwo y forfour. Descubre una nueva forma de movilidad urbana, mejor y más inteligente.

2018
electric intelligence