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Ultimo aggiornamento: ottobre 2020

WLTP

La nuova procedura di test dei consumi e dei gas di scarico WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) offre più trasparenza e sostituisce gradualmente il NEDC (New European Driving Cycle). Il test WLTP diventa vincolante per tutti gli Stati membri dell'UE, mentre altri Stati ne valutano l'introduzione in un secondo momento. 

Spiegazione del WLTP e del NEFZ

A partire dal 1° settembre 2017, con il WLTP è stata introdotta una nuova procedura di test dei consumi e dei gas di scarico, la quale, rispetto al NEDC finora utilizzato, fornisce risultati più orientati alla guida reale. Da settembre 2017 tutti i veicoli di nuovo sviluppo o dotati di nuovi gruppi vengono certificati secondo il test WLTP. Da settembre 2018 il sistema WLTP sarà valido per tutti i veicoli ancora da immatricolare. Pertanto, entro agosto 2018 smart certificherà la gamma delle sue auto sulla base del test WLTP. Nella fase di transizione verranno offerti veicoli sia con certificazione WLTP sia con NEDC. Inoltre verrà fornito un valore di consumo NEDC ottenuto con le condizioni quadro del WLTP, che risulta anche superiore. 

Dal 20 novembre 2019 i dati sul sito web si baseranno anche in Svizzera sui valori WLTP. Al più tardi dal 1° gennaio 2020 il WLTP sostituirà anche in Svizzera il nuovo ciclo di guida europeo (NEDC). Per condizioni di verifica più realistiche, i livelli di consumo di carburante e le emissioni di CO₂ misurati in base al WLTP in tanti casi sono superiori rispetto a quelli misurati in base al NEDC.

In Svizzera vale a tutt’oggi l’approvazione del tipo di veicoli stradali come base per la dichiarazione dei dati relativi al consumo e alle emissioni. I valori WLTP raffigurati qui sotto sono «valori di CO₂ WLTP» ai sensi dell’art. 2 n° 3 del regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. Questi valori variano a seconda degli equipaggiamenti a richiesta selezionati e dunque anche a seconda dei valori validi in Svizzera conformemente all’ordinanza sull’efficienza energetica (OEEne).

WLTP e NEDC a confronto

Cosa significa per il cliente?

L'introduzione del test WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) offre più trasparenza nel consumo di carburante. I clienti traggono vantaggio dal WLTP, poiché fornisce un criterio di confronto più realistico per i valori del consumo e delle emissioni di modelli diversi. Tuttavia, insieme alle condizioni quadro diverse cambiano anche i valori relativi a consumo ed emissioni di CO₂: nel WLTP un veicolo tecnicamente uguale presenta valori superiori rispetto a quelli del ciclo NEDC (New European Driving Cycle), per via del processo differente. Ciò dipende dal fatto, ad esempio, che il nuovo ciclo tiene conto degli equipaggiamenti a richiesta e impone condizioni quadro più stringenti.

Il WLTP fornisce valori esatti.

Poiché nel WLTP si tiene conto degli equipaggiamenti personalizzati, i valori sono più precisi rispetto al NEDC, quasi specifici del veicolo. Nel consumo giornaliero attuale questo non cambia nulla.
Da settembre 2017 si esegue una nuova procedura di test dei consumi e dei gas di scarico nell'industria automobilistica: tutti i veicoli di nuova omologazione vengono testati secondo il WLTP. In parallelo continua a essere determinato anche il valore di consumo NEDC, indicato come unico valore valido nella documentazione pubblicitaria. 
Entro settembre 2018 smart omologherà progressivamente la gamma secondo il WLTP. Fino al 31.12.2019, i valori NEDC derivati dal WLTP (NEDC2.0) rimarranno obbligatori in Svizzera sull'etichetta energetica e su altre pubblicazioni. Al più tardi dal 1° gennaio 2020 i dati nella pubblicità e sui listini prezzi si baseranno sui valori WLTP.

Introduzione del ciclo WLTP.

Lo scopo del WLTP è uniformare le procedure di test a livello mondiale. Rispetto al ciclo NEDC, tale procedura fornisce risultati più orientati alla guida reale. I veicoli usati non sono interessati da questa transizione, pertanto continueranno a mantenere i loro valori NEDC certificati. Almeno entro la fine del 2020 verranno determinati per tutti i veicoli sia i valori WLTP sia quelli NEDC, che a partire dall'omologazione del singolo veicolo verranno riportati parallelamente nella documentazione della vettura. Dal 2021 i valori di misurazione WLTP calcolati saranno gli unici valori di consumo ed emissioni per tutte le autovetture, purché lo Stato europeo in questione abbia adeguato il proprio sistema fiscale. Le fasi effettive dei test WLTP sono abbreviate con WLTC e suddivise in tre classi. Quasi tutte le autovetture vengono testate nel WLTC classe 3 (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Cycle) valido per tutte le autovetture dotate di un rapporto massa-potenza maggiore di 34 kW/t (46 CV/t massa a vuoto).

WLTP: più trasparenza.

Grazie al WLTP i clienti smart dispongono di valori di consumo specifici del veicolo, più realistici e trasparenti. La possibilità di effettuare un confronto con veicoli di altri modelli e produttori rimane, ma i consumi calcolati rispecchiano maggiormente la quotidianità e tengono conto di fattori diversi rispetto al NEDC. smart è favorevole sia a un nuovo test in laboratorio più realistico, sia a misurazioni su strada. In questo modo i clienti smart godono di più chiarezza, trasparenza e sicurezza. Con l'introduzione di WLTP ed RDE (Real Driving Emissions) si è compiuto un grosso passo avanti in questa direzione.

Cosa cambia per il cliente?

In futuro i clienti potranno calcolare con maggiore precisione il valore di CO₂ del loro modello di vettura in base agli equipaggiamenti a richiesta scelti. Per garantire chiarezza e la maggior trasparenza possibile, smart segue attivamente le fasi di introduzione del WLTP e informa opportunamente concessionari e clienti. Inoltre si utilizzerà una nuova forma di visualizzazione degli equipaggiamenti, partendo dal modello con il fabbisogno energetico più basso fino alla versione con il consumo energetico più alto. Numericamente questa forbice si estende da “WLTP Low” (equipaggiamento a richiesta minimo) a “WLTP High” (equipaggiamento a richiesta massimo).

Domande frequenti.

Cos'è il WLTP?

L'abbreviazione WLTP sta per Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicle Test Procedure ed è una procedura di prova che calcola i valori dei consumi e dei gas di scarico di un veicolo su un banco di prova a rulli. Dal 1° settembre 2017 il test WLTP è stato introdotto gradualmente e sostituisce la procedura di prova precedente NEDC.

Grazie al suo orientamento dinamico, il WLTP è molto più fedele alla guida reale rispetto a prima. Il WLTP si contraddistingue per accelerazioni nettamente superiori e per un profilo di marcia molto più dinamico. La velocità massima è stata innalzata a 131 km/h, quella media a 47 km/h.

Il tempo di marcia è prolungato di 10 minuti, la percentuale di marcia in autostrada riprodotta sui rulli è aumentata, mentre vengono ridotti i tempi di fermo. Il tratto di marcia raddoppia a 23 chilometri.

I punti di innesto vengono calcolati all'inizio, sulla base del veicolo e della motorizzazione. Tutti gli equipaggiamenti a richiesta che influiscono sull'aerodinamica del veicolo, sulla resistenza al rotolamento o sulla massa del veicolo verranno inclusi nella misurazione. Anche il consumo di corrente delle funzioni Comfort concorre a incrementare il valore di CO₂. Nel primo livello del WLTP viene escluso solo il climatizzatore. Con il WLTP si intende introdurre uno standard vincolante a livello mondiale.

I Paesi dell'UE saranno i primi a farlo, consentendo così di raffrontare il consumo di carburante e le emissioni di sostanze nocive di veicoli di produttori diversi. Inoltre gli standard agevolano le autorità che devono verificare il rispetto dei valori limite imposti dalla legge per i gas di scarico, dagli idrocarburi (HC) al monossido di carbonio (CO), dagli ossidi di azoto (NOx) al particolato.

Cos'è il WLTC?

I cicli di marcia del WLTP si chiamano WLTC: Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Cycle. Per tipi di veicolo diversi sono stati sviluppati tre cicli di marcia differenti nel WLTP, i quali tengono conto del rapporto massa-potenza. La maggior parte delle autovetture omologate nell'UE, dotate di un rapporto massa-potenza maggiore di 34 kW/t (46 CV/t), rientra nel WLTC classe 3. Il ciclo di test per veicoli della classe 3 si suddivide in quattro parti (Low, Medium, High, Extra High), che simulano la marcia in aree urbane ed extraurbane, su strade a scorrimento veloce e in autostrada.

Cos'è il NEDC?

Il NEDC (New European Driving Cycle) è il ciclo di test attualmente valido per le autovetture. Con l'obiettivo di mettere a disposizione del cliente valori riproducibili e comparabili per modelli di produttori diversi, nel 1970 entrò in vigore il primo ciclo di marcia europeo. Nel 1992 venne esteso oltre il traffico urbano. La velocità media di 34 km/h del NEDC risulta bassa, così come i valori imposti per le accelerazioni e la velocità massima di 120 km/h. La composizione del ciclo non corrisponde più all'attuale ripartizione media dei diversi tratti di strada.

L'aerodinamica, il peso e il consumo energetico di equipaggiamenti supplementari e di funzioni Comfort, come il climatizzatore, l'autoradio o il riscaldamento del sedile, non vengono presi in considerazione nella misurazione. A ciò si aggiungono parametri tecnologici che favoriscono gli scostamenti tra i valori.

La tecnologia start/stop, ad esempio, ha un peso relativamente alto nel NEDC, dal momento che questo tipo di test prevede una percentuale elevata di tempi di fermo. Nei veicoli dotati di cambio manuale non viene preso in considerazione alcun parametro specifico del modello nel calcolo dei momenti di innesto.

Questo fatto può comportare grosse differenze nei consumi rispetto alla marcia in condizioni reali. In conseguenza del continuo progresso tecnologico, il NEDC non è più al passo con i tempi.

Cos'è l'RDE?

RDE sta per “Real Driving Emissions” ed è un test su strada per il controllo delle emissioni di sostanze nocive. Questa prova rileva le emissioni di veicoli verificate in condizioni di guida reali su strada. Finora le misurazioni dei gas di scarico per l'omologazione del tipo venivano eseguite esclusivamente su banchi di prova. Da marzo 2016 le emissioni devono essere misurate anche in condizioni di marcia reali, entro un quadro definito. Mediante un dispositivo PEMS (Portable Emissions Measurement System) vengono misurate le emissioni di ossido di azoto (NOx) e di monossido di carbonio (CO). Successivamente verranno rilevate anche le emissioni di particolato. Non sussiste alcun ciclo definito, la misurazione viene effettuata durante la marcia nel traffico quotidiano in conformità al codice della strada. I veicoli vengono utilizzati per 90-120 minuti su strade pubbliche, per un terzo del tempo su tratti urbani, per un terzo su tratti extraurbani e per un terzo in autostrada. Per la città è prevista una velocità media compresa tra 15 e 30 km/h, mentre in autostrada occorre mantenere una velocità di 90 km/h e almeno di 110 km/h, ma non oltre i 145 km/h. La temperatura esterna deve essere compresa tra 0 e 30°C, il climatizzatore è acceso.

La prova deve avere luogo a un'altitudine non superiore ai 700 metri sopra il livello del mare e non deve presentare differenze di altitudine superiori ai 100 metri. Da settembre 2017 nell'RDE si devono rispettare i valori limite di emissione Euro 6 nei test su strada. Nella prima fase questa disposizione si applica ai modelli di nuova certificazione dal 1° settembre 2017, mentre dal 1° settembre 2019 sarà estesa a tutti i tipi.

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Facebook ci mette inoltre a disposizione i cosiddetti dati Insight della pagina. Si tratta di statistiche anonime che ci consentono di valutare la qualità della nostra pagina Facebook e dei relativi contenuti. Tali statistiche vengono create sulla base dei dati di utilizzo raccolti da Facebook quando interagite con la nostra pagina Facebook; non abbiamo accesso a tali dati di utilizzo. Facebook si è impegnato nei nostri confronti soprattutto ad assumersi la responsabilità del trattamento dei dati Insight della pagina, a osservare i vostri diritti secondo il regolamento generale sulla protezione dei dati dell’UE (GDPR, per ulteriori informazioni si veda qui di seguito) e a mettere a vostra disposizione le informazioni essenziali dell’accordo valido a questo scopo. 

I trattamenti si basano sul nostro legittimo interesse secondo l’art. 6 comma 1 lettera f GDPR, in particolare al fine di metterci in contatto con voi in relazione a richieste o contributi, riconoscere le preferenze dei visitatori (ad esempio numero di cosiddetti follower, numero di richiami di singole sezioni della pagina, statistiche degli utenti per età, geografia e lingua) e poter adeguare e migliorare l’offerta sulla nostra pagina Facebook nel modo più mirato possibile per i diversi gruppi target. 

Conserviamo i vostri dati personali nei nostri sistemi, vale a dire al di fuori di Facebook, qualora e nella misura in cui siano necessari ai fini della raccolta o sussistano obblighi legali di conservazione dei dati. 

Non sussiste alcun obbligo, né per legge né per contratto, di fornire i propri dati personali. Tuttavia è possibile che determinate funzioni delle nostre pagine web dipendano dalla fornitura di dati personali. Qualora in questi casi non doveste fornire i vostri dati personali, questo potrebbe comportare l’indisponibilità o la limitazione di alcune funzioni.

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• Secondo l’art. 15 GDPR avete il diritto di ottenere informazioni sui dati personali da noi conservati. Ciò significa che avete il diritto di ottenere da noi una conferma che sia o meno in corso un trattamento di dati personali che vi riguarda e in tal caso di ottenere informazioni su tali dati personali. Il diritto a ottenere informazioni comprende anche le finalità del trattamento, le categorie dei dati personali in questione e i destinatari o le categorie di destinatari a cui i dati personali sono stati o saranno comunicati. Non si tratta tuttavia di un diritto illimitato, in quanto il vostro diritto a ottenere informazioni può essere limitato dai diritti di altre persone.
   
• Secondo l’art. 16 GDPR avete il diritto di far rettificare i dati inesatti. Ciò significa che potete richiedere a noi la rettifica dei dati personali inesatti che vi riguardano. Tenendo in considerazione le finalità del trattamento avete il diritto di richiedere l’integrazione dei dati personali incompleti, anche fornendo una dichiarazione integrativa. 
   
• Secondo l’art. 17 GDPR avete il diritto alla cancellazione dei dati personali che vi riguardano. Ciò significa che in determinate circostanze avete il diritto di richiedere la cancellazione dei dati personali che vi riguardano e noi abbiamo l’obbligo di cancellare i dati personali.
   
• Secondo l’art. 18 GDPR avete il diritto di richiedere una limitazione del trattamento dei dati personali. Ciò significa che in tal caso i dati corrispondenti vengono contrassegnati e utilizzati da noi solo per determinate finalità (ad esempio con il vostro consenso o per rivendicare diritti). 
   
• Secondo l’art. 20 GDPR avete il diritto in determinate circostanze di ricevere in un formato strutturato, di uso comune e leggibile da un dispositivo automatico i dati personali che vi riguardano e ci avete fornito nonché il diritto di trasmettere tali dati a un altro titolare del trattamento senza impedimenti da parte nostra. 
   
• Avete inoltre il diritto di rivolgervi all’autorità competente di controllo della protezione dei dati, in particolare nello stato membro dell’UE in cui risiedete abitualmente o in cui si verifica una violazione del GDPR.

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Aggiornamento: ottobre 2019

Mercedes-Benz AG

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