Essai
smart centers
Entretien-conseilActive, passive, innovante.
Suivant l’adage, mieux vaut prévenir que guérir, la smart fortwo est équipée d’une panoplie de systèmes d’aide novateurs dont le rôle est d’éviter les situations périlleuses.
Systèmes d’aide à la conduite et sécurité.
Si l’impensable devait néanmoins se produire, la cellule de sécurité tridion et les cinq airbags de série vous assurent la meilleure protection possible.
Points forts.
-
Systèmes d’aide à la conduite et sécuritéSuivant l’adage, mieux vaut prévenir que guérir, la smart fortwo est équipée d’une panoplie de systèmes d’aide novateurs dont le rôle est d’éviter les situations périlleuses.
Cellule de sécurité tridion.
Au cœur du concept de sécurité innovant conçu par smart.
Composée d’aciers high-tech, la cellule de sécurité tridion enveloppe les passagers à la manière d’une solide coquille de noix. La déformation de l’habitacle est minime en cas de collision. Associée aux panneaux de carrosserie (bodypanels), elle définit l’identité visuelle inimitable d’une voiture devenue icône de l’automobile.
Une structure composée d’aciers high-tech :
- Une stabilité maximale qui repose sur le principe d’une solide coquille de noix
- Déformation minime de l’habitacle en cas de collision
Systèmes d’aide à la conduite.
Système de stabilisation en cas de vent latéral.
Le système de stabilisation en cas de vent latéral peut compenser l’effet des violentes rafales de vent. Si les capteurs de l’esp® détectent un déport dangereux de trajectoire, ils déclenchent automatiquement une intervention de freinage ciblée. Le véhicule garde le cap sans broncher et les mouvements de correction sur le volant sont limités.
Le système de stabilisation en cas de vent latéral prête main-forte au conducteur en présence de bourrasques soudaines :
- Impulsions de freinage pour redresser le cap via le système esp®
- Le véhicule subit un déport de trajectoire nettement plus faible, ce qui réduit les mouvements de correction sur le volant
- Un surcroît de sécurité et de confort pour le conducteur
- Activé à partir de 80 km/h sur les lignes droites et dans les virages de faible amplitude
Radar anticollision avec alerte acoustique et visuelle.
Le radar anticollision prévient les risques de télescopage. Un témoin s’affiche sur le combiné d’instruments lorsque la distance de sécurité est insuffisante. Lorsque la distance devient critique et induit un risque de collision, le système avertit en outre le conducteur par une alerte sonore.
Face à un risque de collision, l’alerte se déroule en deux temps :
- Niveau 1 : alerte visuelle lorsque la distance de sécurité n’est plus respectée sans risque imminent de collision
- Niveau 2 : alerte visuelle et sonore lorsque la distance devient critique et induit un risque imminent de collision
Avertisseur de franchissement de ligne avec alerte visuelle et sonore.
Copilote vigilant, l’avertisseur de franchissement de ligne évite les sorties de route involontaires. Une caméra vidéo scanne les marquages au sol et détecte les différences de contraste entre le revêtement et les lignes délimitant la chaussée. Le système déclenche une alerte sonore et visuelle.
Aide au démarrage en côte.
Le système d’aide au démarrage en côte empêche le véhicule de reculer lors des démarrages en côte. Composante de l’esp®, le système maintient la pression de freinage lorsque le conducteur passe de la pédale de frein à l’accélérateur.
Capteur de collision activant les feux de détresse.
Le capteur de collision active automatiquement les feux de détresse en cas de collision ayant provoqué le déclenchement des airbags. Les voitures qui suivent sont alertées rapidement de façon à éviter un carambolage.
Système antiblocage de roues (abs) avec répartiteur électronique de freinage.
L’antiblocage de roues empêche les roues de se bloquer en cas de freinage d’urgence. La manœuvrabilité du véhicule est préservée et il reste possible de contourner l’obstacle. Le répartiteur électronique de freinage commande la répartition optimale des forces de freinage entre l’essieu avant et l’essieu arrière.
Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse (limitation de vitesse variable).
Le régulateur de vitesse permet de définir une vitesse de croisière déterminée. Le limiteur de vitesse permet également de programmer une vitesse maximale afin de rouler encore plus détendu et en toute sécurité, avec la certitude de respecter les limitations de vitesse en vigueur, notamment dans les zones 30 km/h.
Régulation de comportement dynamique (esp®)
L’esp® peut prévenir les dérapages. Le système compare le comportement du véhicule et les intentions du conducteur, sur la base de la position du volant par exemple. Des impulsions de freinage ultrarapides au niveau de chacune des roues et l’ajustement du couple moteur assurent la stabilité de la trajectoire.
Aide au stationnement arrière.
L’aide au stationnement arrière facilite les manœuvres de stationnement et contribue à éviter les petits accrochages fâcheux. Trois capteurs implantés dans le pare-chocs arrière mesurent la distance par rapport aux obstacles qui ont été détectés. La fréquence de l’alerte sonore devient de plus en plus rapide au fur et à mesure que la distance s’amenuise, avant de se transformer en signal continu.
Caméra de recul.
La caméra de recul facilite et sécurise le stationnement en marche arrière et les manœuvres. Elle se déclenche lorsque le conducteur engage la marche arrière et visualise la zone située derrière le véhicule sur le visuel Multi-Touch du système multimédia smart. Des lignes de guidage dynamiques indiquent l’angle de braquage.
Contrôle de la pression des pneus.
Confiez au système de contrôle de la pression des pneus la mission de surveiller la pression de vos pneus : en deçà d’un seuil critique pour la sécurité, un témoin s’affiche sur le combiné d’instruments. Résultat : une diminution du risque de crevaisons et d’accidents.
Airbags.
Les airbags conducteur et passager se déploient tels des coussins protecteurs afin d’empêcher les blessures graves au niveau de la tête et du thorax. Les coussins d’air se gonflent en quelques millisecondes pour amortir le buste et répartir la contrainte sur la plus vaste zone possible.
En plus des airbags frontaux, la smart fortwo est équipée de série d’un airbag genoux pour le conducteur et d’airbags latéraux tête et thorax intégrés dans les dossiers des sièges pour le conducteur et le passager.